1 K тип манометра подходит зазор слишком большой или потому, что ядро клапана и отверстия в отверстии клапана и шлифовальные ямы, давление внутреннего датчика манометра указывают каждую строку полости, оба сделали много утечки масла в масле разгрузочного порта, такие количества ниже манометра с фактическим значением давления разницы измеренных точек очень велики, и даже несколько вниз - это измерение точки давления, многоточечное измерение. Ядро клапана можно переставить или в это время можно заменить переключатель манометра.
Фланец переключается на многоточечный манометр. Когда давление первой точки давления не снимается, измеренное давление неточно, когда сердечник клапана перемещается во вторую точку давления. Датчик манометра должен использоваться правильно, как описано выше.
Когда опорная пружина стального шарика застряла на сердечнике клапана, и стальной шарик не выталкивается, при вращении сердечника клапана положение поворота находится на отверстии для масла в точке давления, которое не допускается к измерению, так что масло точки давления не может войти в манометр через прямолинейную канавку на сердечнике клапана, измерение давления не допускается.
Когда переключатель манометра типа KF используется в течение длительного времени, порт клапана конического клапана не может быть закрыт строго из-за износа, а внутренняя утечка большая. Манометр X-типа нельзя тестировать из-за чрезмерной внутренней утечки.
